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五菱和比亚迪同一天“出招”,抢滩纯电小车市场

乐婉头条2024-03-29 03:38:07【时尚】7人已围观

简介五菱汽车和比亚迪选择在同一天加码纯电小型车市场。3月6日,五菱汽车旗下五菱缤果PLUS正式上市,新车定位为A0级五门纯电SUV,为401km和510km两种续航,厂商指导价分别为8.98万元、9.88 时空之位面游商

  五菱汽车和比亚迪选择在同一天加码纯电小型车市场。出招

  3月6日,菱和五菱汽车旗下五菱缤果PLUS正式上市,比亚时空之位面游商新车定位为A0级五门纯电SUV,迪同电为401km和510km两种续航,天抢滩纯厂商指导价分别为8.98万元、车市场9.88万元。出招五菱汽车此举将500公里续航纯电车的菱和售价降至10万元以下。

  与此同时,比亚时空之位面游商五菱缤果也在同一天宣布加入今年新一轮的迪同电价格战,推出了5000~8000元的天抢滩纯购车优惠,入门门槛降至6.88万元。车市场

  在五菱汽车“出招”后,出招当日晚间,菱和比亚迪海鸥荣耀版也正式上市,比亚续航分为305km和405km两个版本,售价区间为6.98万~8.58万元,售价较老款下调4000元。

  随着汽车行业掀起电气化浪潮,响应最快的其实是小车市场。乘联会数据显示,2023年,微型车市场的新能源汽车渗透率已经达到惊人的100%,而在小型车市场,新能源汽车渗透率则是突破了58%,去年12月,该数据更是达到了66%。

  从具体车型来看,小型车市场已基本是比亚迪和五菱汽车的“天下”,销量排在前三的全部是纯电车型,分别是比亚迪海鸥、比亚迪海豚和五菱缤果,1月销量均突破万辆,其中海鸥单月销量超2.8万辆。而原来的燃油小型车“明星”车型如本田飞度、大众Polo,1月销量则只有2100余辆,这两款车巅峰时期月销破万,更有甚至,丰田威驰1月销量已经降至个位数。

  2023年,中国品牌车型已经牢牢占据了小型轿车市场的头部地位,市场份额超过88%。

  随着小车市场中的传统燃油车逐渐被踢出局,纯电小车的下一个竞争点在哪?去年年中,上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在公开渠道上发问,“品牌,产品,营销,渠道这四个要素,到底哪个对卖车最为重要?”评论区的热门回复基本都提到了两个字——价格。

  归根结底,小型纯电车考验的是车企对成本的控制能力,这也是为什么现在小型车基本被自主品牌垄断的主要原因之一。

  比亚迪从去年开始掀起大规模的价格战,底气正是其对成本的控制能力。瑞银曾经对比亚迪车型进行拆解,发现比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%,比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成本低35%。

  这套打法放在纯电小型车上,助力比亚迪在2021年8月发布海豚后便“大杀四方”。而小型车市场另一主角五菱汽车也因低成本模式而闻名。太平洋证券的分析报告也曾指出,上汽通用五菱有着良好的成本控制能力,这主要得益于其平台规模化、核心部件低成本化,以及柳州低廉的人力成本。

  对于车市价格战,上汽通用五菱产品创新中心总经理赵奕凡向记者表示,五菱不怕价格战。五菱在制造业行业深耕了65年,深深地明白规模化效应能带来的成本降低,未来公司的新能源原生架构将进一步加大规模化效益,这是五菱在应对价格战挑战时的优势。

  作者:肖逸思

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